Reparación de persianas en Vigo

Desde dentro de casa todas las averías de persiana se parecen: la persiana no funciona. Pero por dentro son problemas muy distintos, con precios muy distintos. Estas son las que copan nuestro trabajo en Vigo y su área:

• La persiana no sube ni baja: cinta partida, recogedor sin fuerza, eje suelto o motor agotado.
• Va dura y hace ruido seco: guías con sal y suciedad compactada, o rodamientos del eje agarrotados.
• Se descuelga por un lado: el paño ha perdido una grapa del eje o se ha salido de la guía.
• Lamas picadas o partidas: corrosión en el aluminio o fatiga del PVC por radiación solar.
• Baja sola o no se queda arriba: el recogedor no bloquea o el freno del eje ha perdido tensión.
• Eléctrica que no responde: mando, final de carrera, condensador o motor, en ese orden de probabilidad.

Es la parte del oficio en la que menos se puede improvisar. Dos persianas con el mismo síntoma, «va dura», pueden tener una guía sucia que se limpia sin desmontar nada o un eje corroído que obliga a bajar el paño completo. Dar precio por teléfono sin haber visto el interior es empezar la relación con una cifra que después habrá que corregir.

Nuestro procedimiento es siempre el mismo: retirar la tapa de registro, comprobar el estado del eje y de los soportes, revisar la polea y los rodamientos, mirar el anclaje y el fondo de las guías y examinar el paño lama a lama en la parte alta, que es donde primero se ve el deterioro. Con eso encima de la mesa, el presupuesto ya es un compromiso y no una estimación.

En viviendas de Bouzas, O Berbés, Navia o del frente marítimo del Morrazo esa revisión tiene un paso extra: comprobar si el óxido ha llegado a la tornillería. Un soporte que cede unos milímetros desalinea el eje y provoca el roce que notas como «va dura», aunque la guía esté perfecta.

No todas las persianas merecen repararse, y decirlo forma parte del trabajo. La regla que aplicamos es sencilla: si el daño está en el mecanismo, se repara; si el daño está extendido por el paño, se renueva.

Una cinta rota, un recogedor gastado, un eje suelto o unos rodamientos agarrotados son piezas concretas: se sustituyen y la persiana vuelve a estar como nueva durante años. En cambio, cuando el aluminio está picado en varias lamas o el PVC se parte al manipularlo, cambiar dos o tres lamas es un parche: el resto del paño ha vivido lo mismo y fallará en los meses siguientes.

En ese caso te damos las dos cifras, la de la reparación parcial y la de la instalación de una persiana nueva a medida, y decides tú con la información delante. Lo que no hacemos es cobrar una reparación que sabemos que no va a durar.

Cuando una persiana motorizada deja de responder, la conclusión inmediata suele ser «se ha roto el motor». En la práctica, el motor es la última pieza de la lista, no la primera. Antes hay que descartar todo lo que falla con más frecuencia y se sustituye sin abrir nada.

Comprobamos, por este orden, el mando o el interruptor (pilas, emparejamiento, contactos), el final de carrera, que son los topes que le dicen al motor dónde parar y que se desajustan con el tiempo, el condensador de arranque y la propia mecánica: un paño que roza obliga al motor a forzar y acaba activando su protección térmica.

Una parte importante de las persianas eléctricas que «no funcionan» se resuelven reajustando el final de carrera o sustituyendo un mando, sin abrir el motor. Y cuando el motor sí está agotado, se sustituye por uno tubular equivalente y se deja programado; si estás pensando en dar el salto desde la cinta, mira la motorización de persianas.

Lo más útil que puedes hacer con una persiana averiada es dejar de manipularla. Tirar con fuerza de la cinta cuando el paño está bloqueado rompe la cinta o arranca la grapa del eje; forzar el torno con la persiana atascada puede partir la varilla o dañar la corona.

Si la persiana se ha quedado a medias y necesitas oscurecer o proteger la ventana, es preferible dejarla como está y resolverlo provisionalmente por dentro. Y si el paño se ha salido de la guía por un lado, no intentes recolocarlo empujando desde abajo: normalmente se desalinea más y añade trabajo.

Cuando nos escribas, cuéntanos en el mensaje tres cosas que nos permiten preparar el material correcto: si la persiana es de cinta, de torno o eléctrica, en qué planta y orientación está, y qué hace exactamente. Con eso llegamos con las piezas probables de esa avería ya en la furgoneta.